文 | 李安琪J9九游会

裁剪 | 李勤  

在冬天开新能源车，耗电最多的功能是什么？许多车主的第一反馈是空调。

近日，在理念念汽车冬季用车技能日上，理念念汽车整车电动家具细腻东谈主唐华寅先容谈，空调破钞占 15%、电板损耗占 10%，这些都是冬季新能源汽车大量续航里程"缩水"的紧迫原因。

除了电量破钞大头空调以外，唐华寅还示意，在低温环境下，轮胎等材料物理特质变化，也会带来很大行驶阻力，从而导致能耗增多。比如在零下 7 ℃时，轮胎鬈曲阻力比拟常温情状会增多 50%、车辆风阻增多 10%。

图源官方

针对冬季用车的万般痛点，理念念汽车在纯电车型 MEGA、增程车型理念念 L6 上作念出了一系列优化决策。

比如车辆舱内升温慢、温度散布不均，是许多用户冬季用车的痛点，唐华寅示意，在朔方极冷季节，新能源车要达到温顺温度，最大需要跳跃 60 度的温差。

为此，理念念在细腻制暖的热继续系统障碍了不少功夫。据理念念汽车先容，现在行业内大部分电动汽车针对冬季采暖有两种惯例解法，使用最日常的是 PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）平直加滚水或空气采暖，浮浅快速，但要作念到兼顾朔方较阴寒地区（如零下 20 度）的采暖需求，体积、分量和能耗都会大幅增多；此外也有车企通过电动压缩机自觉烧采暖，但这种采暖款式在脱手段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。

为了搞定这两种惯例解法的缺陷，理念念 MEGA 罗致了自研多源热泵系统，43 种模式能应酬多场景的能量调配。比如低温下空调采暖效力不好的问题，可通过压缩机"自产自销"快速制热：诓骗空调采暖后温度还是比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单位，使电动压缩机产生迥殊的制热材干。这套决策与行业惯例作念法的制热材干的对比：采暖速率更快，峰值制热材干更大。

在搞定空调制暖问题后，理念念汽车还冷漠了一系列整车电板电量的"开源节流"搞定决策：在确保座舱温顺性的前提下裁减空调破钞，开源则对应电板低温放电量的晋升。

在"节流"层面，理念念对车辆热继续系统的架构进行了自研革新。比如在冬季清早通勤时，在城市行驶的路况下，理念念的热继续架构不错平直让电驱为舱内供暖，而毋庸电板加热，这比传统的电板供热决策节能 12% 控制。

这离不开理念念对热继续零部件的集成式蓄意。据理念念先容，理念念 MEGA 的热继续集成模块，将泵、阀、换热器等 16 个主邀功能部件集成在一谈，大幅减少零部件数目，管路长度减少 4.7 米，管路热亏蚀减少 8%。在增程车型上，理念念 L6 也搭载了行业超等集成模块增程热泵系统，搞定了空间交代用功。

在节流同期，理念念还将锋芒瞄准了低温环境下电板放电量的"开源"。

以磷酸铁锂电板为例，理念念汽车 CEO 李念念曾公开示意，增程混动、插电混动用磷酸铁锂电板是个不闲散，主若是因为这种电板电压测量不踏实，会烦扰戒指战略等。

在冬季用车技能日上，理念念技能东谈主员也先容，好多磷酸铁锂电板用户在冬季用车时，相貌盘上明判辨示还有电量，但倏得发生失速、以致"趴窝"等情况，这背后的问题根源在于磷酸铁锂电量估不准。

"算不准、低温弱"是磷酸铁锂电板的痛点。据理念念技能东谈主士先容，磷酸铁锂电量估不准的主要原因是电板校准契机少。比拟之下，三元锂电板的电量相对容易不雅测，因为其开路电压与剩余电量频繁呈现一一双应的干系，不错借助测量电压来准确估算电量。

但磷酸铁锂电板则皆备不同，团结个开路电压可能对应多个电量值，导致电量难以校准。许多车企会建议用户依期将电板充满，用于校准电量。但增程或插混车型用户不太习尚将电板充满，磷酸铁锂电量校准变得难上加难。

而准确预估电量，是用好磷酸铁锂电板的前提。为此，理念念示意其研发了 ATR 自适应轨迹重构算法，并领先在搭载磷酸铁锂的理念念 L6 车型上应用。

据理念念先容，该算法大概依据车主日常用车历程中的充放电变化轨迹，达成电量的自动校准。即便用户长久不悦充，电量估算短处也能保抓在 3% 至 5%，比行业惯例水平晋升了 50% 以上。

针对"低温弱"问题，据理念念先容，冬季低温下，电板放电材干收缩，车辆在剩余电量较高时增程器会提前启动。这需要进一步晋升电板的低温放电材干。

理念念东谈主士示意，电板放电、输出功率的旨趣相通于大坝放水。放电时电压"水位"落差越大，输出功率越大。但电压一朝低于安全范围，会对电板寿命变成影响。而低温比常温环境会变成更大的电压波动，是以行业内频繁会罗致较为保守的功率戒指算法，纵脱低温下电板放电时的电压落差。

针对这一问题，理念念推出了 APC 功率戒指算法，通过高精度电板电压瞻望模子，对改日工况电板进行毫秒级瞻望，不错在安全范围内，最大法例地开释能源。这让理念念 L6 在低温环境下的电板峰值功率晋升 30% 以上，将增程器启动前的放电电量晋升了 12% 以上。

在纯电车型 MEGA 上，理念念也荟萃了宁德期间荟萃研发 5C 电芯，裁减电芯内阻水平，不仅达成了超充历程中的低发烧条目，同期晋升低温可用电量。

比如理念念将电芯拆解了三个层级共 17 项内阻要素，逐个优化，终末将 MEGA 5C 电芯的低温阻抗裁减了 30%，功率材干相应晋升 30% 以上。同期，罗致宁德期间的麒麟架构，也让理念念 MEGA 领有了大换热面积的电板热继续系统，扫数换热面积相干于正本的底部冷却决策晋升 5 倍。

此外，理念念还蓄意了一套智能预冷预热算法，不错让 MEGA 保抓最好充电温度。举例J9九游会，设定去超充站的导航线线后，车辆不错凭据电板及时情状、自适应地诊疗电板预热开启时辰和预滚水温，车辆达到站场时电板温度不错在最优区间。